Õhukese seinaga roostevabast terasest torusid kasutatakse laialdaselt vee, auru ja muude vedelike sise- või väliskonstruktsioonides. Need õhukese seinaga roostevabast terasest torud asendavad rauast ja korrodeerivad kergesti lekkeid põhjustavaid vasktorusid ning vinüültorudel on madalam vastupidavus külma ja kuuma ilmaga.
Roostevabast terasest toru seinapaksus on umbes üks millimeeter. Seetõttu on nende õhukese seinaga roostevabast terasest torude otste ühendamine mutritega keeruline. Sel põhjusel on nende ühendamiseks kasutatud keevitamist, keevitamist ja kahekordset voltimist.
See mehhanism koosneb V-kujulisest rõngashelmest, paarist diagonaalselt vastassuunas asetsevast õhukese seinaga roostevabast terasest torust ja piisavalt suurest läbimõõdust, et vastu võtta toruühenduse hülsi otsatugi. Liigendhülsi välispinnal ja siseservas on väliskeere ja rõngakujuline soon. Ühendushülss on paigaldatud torule ja see on paigutatud rõngakujulisse soonde rõngakujulise tihendi abil kaldus rõngakujulise ääriku lähedale. Ühendusmutril on rõngakujuline äärikuga keermestatud ühendushülss, mille siseserv muudetakse järk -järgult teiseks kaldpinnaks, et ühendada toruliitmishülss.
Õhukese seinaga roostevabast terasest toru paigaldusrõnga tihend on ühendatud tihendussoonega, toruühenduse hülss on sisestatud, kooniline vedruühendushülss on paigaldatud ja mutter on pingutatud. Rõngakujuline tihend teeb selle esimese kaldpinna, tugipinna ja tihendussoone lähedale, et vältida vedeliku lekkimist torujuhtmes. Kasutatav kitsenev osa, kaldus õlaosa ja rõngakujuline tihendusrõngas koosnevad rõngakujulistest helmestest, mis takistavad vuugihülsi toru mahakukkumist.
Kui haakemutri keermesliitmik on haakitud ühendusmutri tugipinnale ja haakeseadise esiosale, muudavad koonilise survedruugi haakemutter ja laienenud keskäärikuosa värvi koonilise vedru nähtamatuks, nii et paigaldusprotseduuri saab jälgida ühendus Mutter on õhukindel. Eelistatav on, et kraeosa suurendatud keskpunktiga külgsein oleks püstise välispinna õmblus, mis muudab vaatlemise lihtsaks.
Ühendusmutri pingutamisel on ühendusmuhvi esiots vastu ühendusmutrit nii, et keermestatud osa suurendab oluliselt tõmbejõudu, mis omakorda tagab suure pingutusjõu ja hõõrdekindluse kandepinna keermete vahel. Lisaks suurendavad tihendusrõngale tihedalt surutud liigendhülss ja ühendusmutter rõngakuuli elastsust iga -aastase tihendi ja koonilise vedru elastsuseni, vältides seeläbi torude painutamisest või vibratsioonist tingitud mutri lahtiühendamist.
Nagu ülalpool näidatud, muudab käesolevale leiutisele vastava liigendmehhanismi täiustatud veojõud ja vastupidavus lihtsaks mitte ainult õhukese seinaga roostevabast terasest torude ühendamise või ühendamise ainult ühendusmutri pingutamise või lõdvendamisega, välistades sellega vajaduse oskustööliste järele, aga ka jälgides Leiti lahtine liiges.